Ce que Parakletos
vous montre, avant que ça vous coûte cher.
Un accident mortel de poids lourd commercial coûte en moyenne environ 7,2 millions de dollars (FMCSA), et ce chiffre ne compte rien de ce qui suit : le véhicule immobilisé, la hausse de prime au renouvellement, le contentieux, le conducteur qui doit le porter. Parakletos ne peut pas empêcher cet accident. Safety Intelligence est en lecture seule : il n'avertit pas le conducteur et n'intervient pas, et Active Vehicle Protection est un produit futur, simplement planifié, dont la certification n'a pas été entamée. Ce que Parakletos fait aujourd'hui, c'est enregistrer et noter le risque qui s'accumule avant un accident, afin que vous puissiez agir vous-même.
Les véhicules commerciaux accumulent des millions de kilomètres sur tous les types de routes : autoroutes, routes de campagne, dernier kilomètre en ville. La fatigue, les routes non marquées et le mauvais temps ne disparaissent pas simplement parce qu'un camion a un voyant d'alerte.
Rouler toute la journée en ville expose constamment aux piétons, aux cyclistes et aux intersections mal dégagées, avec un conducteur au volant qui change sans cesse et des niveaux d'expérience très variables. Un voyant d'alerte sur le tableau de bord ne comble pas cet écart, et un score que vous ne voyez qu'une fois par mois non plus.
Beaucoup de véhicules anciens en circulation n'ont aucun système de sécurité active, ce qui laisse de nombreux conducteurs avec, au mieux, un simple bip de franchissement de ligne.
La tarification du risque automobile repose aujourd'hui sur des indicateurs indirects : télématique, boîtes noires, historique de sinistres. Aucun ne montre à quel point un conducteur a frôlé un danger. Parakletos enregistre les événements de danger détectés par radar comme signal supplémentaire. Parakaleo ne fournit aucune donnée aux assureurs aujourd'hui, et tout partage futur serait facultatif et se ferait uniquement avec le consentement du conducteur. Parakletos Safety Intelligence n'intervient pas : il ne devrait donc pas être présenté comme ouvrant droit à des remises liées à l'évitement de collision ou aux ADAS. Les Safety Scores servent à l'accompagnement et à la gestion de flotte, pas à décider de l'éligibilité à une assurance.
Ce que coûte un accident
et ce que l'IIHS a constaté sur l'alerte de collision et le freinage d'urgence automatique.
Issu des recherches de la FMCSA sur les coûts et des données d'accidents de l'IIHS. Le chiffre de coût est une moyenne sectorielle. Les chiffres de l'IIHS proviennent d'une étude portant sur 62 transporteurs et plus de 2 milliards de miles-véhicules (2017 à 2019) et décrivent ces technologies en général, sous forme d'associations et non de garanties. L'IIHS a aussi constaté que le freinage d'urgence automatique était associé à environ 12% d'accidents en moins au total et à environ 41% de collisions par l'arrière en moins. Parakletos Safety Intelligence n'avertit pas les conducteurs et n'intervient pas, et Active Vehicle Protection est uniquement planifié : aucun de ces chiffres ne constitue une affirmation sur Parakletos.
Prêt à voir clairement votre risque ?
Ouvrez le portail de licences pour démarrer votre Safety Score dès aujourd'hui, ou faites part de votre intérêt pour des projets pilotes d'Active Vehicle Protection, simplement planifié et pas encore entamé.
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