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Lo que Parakletos
te muestra, antes de que te cueste caro.

Un accidente mortal de camión comercial cuesta una media estimada de 7,2 millones de dólares (FMCSA), y esa cifra no cuenta nada de lo que viene después: el vehículo fuera de circulación, la subida de la prima en la renovación, el litigio, el conductor que tiene que cargar con ello. Parakletos no puede evitar ese accidente. Safety Intelligence es de solo lectura, así que ni avisa al conductor ni interviene, y Active Vehicle Protection es un producto futuro que solo está planificado, con la certificación sin empezar. Lo que Parakletos hace hoy es registrar y puntuar el riesgo que se acumula antes de un accidente, para que puedas actuar tú mismo.

Operadores de flotas comerciales
Transporte de carga, logística, carga pesada, operadores de autobuses

Los vehículos comerciales acumulan millones de kilómetros en todo tipo de carretera: autopistas, rutas rurales, el último tramo dentro de la ciudad. El cansancio, las carreteras sin señalizar y el mal tiempo no desaparecen solo porque un camión lleve una luz de advertencia instalada.

Un registro de seguridad con marca de tiempoLos eventos de peligro registrados, asociados al conductor al volante, te dan algo concreto que revisar en una disputa en lugar de una intuición.
Conversaciones con las aseguradorasLas aseguradoras pueden valorar la tecnología documentada de aviso de colisión, aunque cualquier descuento se negocia con cada aseguradora en lugar de publicarse como tarifa estándar, y Parakletos no promete ninguno. Como contexto sobre esa tecnología en general, el IIHS estudió 62 transportistas a lo largo de más de 2.000 millones de millas de vehículo (2017 a 2019) y encontró que el aviso de colisión frontal se asoció con cerca de un 22% menos de accidentes de todo tipo y cerca de un 44% menos de choques por alcance, y la frenada automática de emergencia con cerca de un 12% menos de accidentes en total y cerca de un 41% menos de choques por alcance. Esos resultados se refieren a esas tecnologías en general, no a Parakletos, que no avisa a los conductores ni interviene. Lo que Parakletos registra hoy son eventos de peligro con marca de tiempo, que pueden servir de apoyo en conversaciones con aseguradoras. Parakaleo no comparte datos con aseguradoras hoy, y cualquier intercambio futuro solo se haría con el consentimiento del conductor. Parakletos Safety Intelligence no interviene, así que no debería presentarse como apto para descuentos por evitación de colisiones o ADAS.
Un arranque sin complicacionesSin integración de fábrica y sin cambios en cómo conduce tu vehículo. Tu Safety Score empieza a construirse en cuanto el software está instalado y lee el radar del vehículo.
Flotas de VTC y taxis
Operadores de plataforma, empresas de taxi y de VTC, alquiler con chófer

Conducir todo el día por la ciudad significa exposición constante a peatones, ciclistas y cruces con poca visibilidad, con un conductor al volante que cambia todo el tiempo y con niveles de experiencia muy distintos. Una luz de advertencia en el salpicadero no cierra esa brecha, y una puntuación que solo ves una vez al mes tampoco.

Un Safety Score por conductorParakletos calcula un peligro con un objetivo de procesamiento de menos de 100 milisegundos y lo asigna al conductor registrado en ese momento, para que veas dónde puede hacer falta apoyo.
Datos de rendimiento del conductorLos registros de eventos recogen los momentos de casi accidente detectados y te ayudan a identificar necesidades de formación, orientar a los conductores y reducir el riesgo repetido en tu flota. Las puntuaciones sirven para orientar y gestionar la flota, no para decisiones de contratación, despido, crédito, alquiler o acceso a un seguro.
Convive con tus herramientasPensado para funcionar junto a los sistemas de gestión de flotas y telemática que ya usas, sin nada que arrancar ni sustituir.
Propietarios de vehículos particulares
Dueños de coches particulares, vehículos familiares, modelos más antiguos

Muchos vehículos antiguos en circulación no tienen ningún sistema de seguridad activa, así que a muchos conductores solo les queda un pitido de salida de carril.

Funciona con el coche que ya tienesEngine funciona con un radar compatible que tu coche ya tiene (de 2010 o posterior, con acceso CAN), además de piezas que consigues tú mismo. Mobile es una aplicación para el teléfono que usa solo sus sensores y no necesita hardware en el vehículo. No hace falta comprar un coche nuevo para tener inteligencia de seguridad.
Un objetivo de procesamiento rápidoNuestro objetivo de procesamiento del software es de menos de 100 milisegundos. No es una promesa de evitar colisiones. Safety Intelligence es de solo lectura, así que no te avisa ni interviene. Puntúa lo que detectó.
Registros de seguridad con marca de tiempoLos eventos detectados se registran hoy con telemetría con marca de tiempo. Eso puede apoyar conversaciones con aseguradoras y ayudarte a resolver una disputa con hechos, aunque no garantiza ningún resultado.
Aseguradoras
Aseguradoras de automóviles, suscriptores de flotas, gestores de riesgo

Valorar el riesgo del seguro de coches hoy depende de indicadores indirectos: telemática, cajas negras, historial de siniestros. Ninguno muestra lo cerca que estuvo un conductor de un peligro. Parakletos registra los eventos de peligro detectados por radar como una señal adicional. Parakaleo no facilita datos a aseguradoras hoy, y cualquier intercambio futuro sería voluntario y solo con el consentimiento del conductor. Parakletos Safety Intelligence no interviene, así que no debería presentarse como apto para descuentos por evitación de colisiones o ADAS. Los Safety Scores sirven para orientar a los conductores y gestionar flotas, no para decidir si alguien puede asegurarse.

Una nueva señal de riesgoLos eventos de peligro basados en radar podrían algún día ayudar a distinguir flotas monitorizadas de las que no lo están, pero solo si el conductor da su consentimiento para compartirlos. Es un plan de futuro y hoy no se comparte nada con aseguradoras.
Registros de eventos con marca de tiempoCada peligro, casi accidente y estado del sistema se registra hoy con marca de tiempo, de modo que las disputas cuenten con datos y no solo con testimonios.
Vía de colaboraciónParakaleo podría explorar en el futuro acuerdos de intercambio de datos y comarketing con aseguradoras, solo con el consentimiento del conductor. Hoy no existe ningún acuerdo así.
El coste real de una colisión

Lo que cuesta un accidente
y lo que encontró el IIHS sobre el aviso de colisión y la frenada automática de emergencia.

De la investigación de costes de la FMCSA y los datos de accidentes del IIHS. La cifra de coste es una media del sector. Las cifras del IIHS proceden de un estudio de 62 transportistas y más de 2.000 millones de millas de vehículo (2017 a 2019) y describen estas tecnologías en general, como asociaciones y no como garantías. El IIHS también observó que la frenada automática de emergencia se asoció con cerca de un 12% menos de accidentes en total y cerca de un 41% menos de choques por alcance. Parakletos Safety Intelligence no avisa a los conductores ni interviene, y Active Vehicle Protection solo está planificado, así que ninguna de estas cifras es una afirmación sobre Parakletos.

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Coste medio estimado cuando un choque comercial termina en una muerte (FMCSA)
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Reducción aproximada de accidentes de todo tipo asociada al aviso de colisión frontal en camiones grandes, una tecnología distinta de Parakletos (IIHS)
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Reducción aproximada de choques por alcance asociada al aviso de colisión frontal en esos mismos camiones. Describe la tecnología en general, no un resultado de Parakletos (IIHS)

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