Inteligencia de seguridad hoy.
Protección activa, solo planificada.
Parakaleo Engine lee el radar que tu vehículo ya tiene, de una amplia gama de fabricantes, y calcula qué haría ante una amenaza, con un objetivo de procesamiento de menos de 100 milisegundos. Parakaleo Mobile usa solo los sensores del teléfono. El radar no necesita líneas pintadas para entender una carretera, así que Engine está pensado para funcionar también en rutas sin marcas viales. Ahora mismo, las situaciones de peligro detectadas se convierten en un Safety Score que puedes ver, no en una orden a tus frenos. Safety Intelligence es de solo lectura: no avisa al conductor ni interviene. Active Vehicle Protection es un producto futuro que solo está planificado; la certificación no ha empezado y puede que no se consiga. Si algún día se aprobara, este mismo motor está pensado para ejecutar la decisión como dirección y frenada, a través de un bus CAN digital en vehículos más nuevos, o mediante hardware que consigas tú mismo en los más antiguos, construido según una especificación de referencia que publicamos. No vendemos, enviamos ni instalamos hardware.
Un motor, dos caminos posibles.
No todos los vehículos nos ofrecen la misma puerta de entrada, y no pasa nada, porque ninguno de los dos caminos toca hoy tus frenos ni tu dirección. Lo que describen el Nivel 1 y el Nivel 2 es cómo Active Vehicle Protection podría llegar a tu vehículo si algún día se certifica y se aprueba para circular. Clasificar tu vehículo en uno de los dos no cuesta nada ahora y no cambia nada de tu suscripción a Safety Intelligence. Muchos vehículos más nuevos tienen una red de control digital con la que un sistema certificado quizá podría comunicarse directamente, según el modelo, el acabado y las pasarelas de seguridad. Los vehículos más antiguos no tienen esa vía, así que, si llega ese día, alcanzar el volante y el freno supondría un pequeño kit de hardware que consigues tú mismo, construido según una especificación de referencia que publicamos para instaladores cualificados. Instalarlo corre por tu cuenta y riesgo, y la instalación de actuadores está restringida a licenciatarios de acceso anticipado aprobados según nuestros Términos. Nosotros no vendemos, enviamos ni instalamos ese hardware, y no hay prisa por conseguirlo.
Muchos vehículos fabricados desde alrededor de 2017 exponen las órdenes de dirección y frenada a través de un bus CAN digital. Que un vehículo concreto lo admita depende de su marca, modelo, acabado y de cualquier pasarela de seguridad. Cuando lo admite, esa es la línea directa que usaría Active Vehicle Protection si algún día se certifica. Nada de este nivel cambia lo que obtienes hoy de Safety Intelligence, y cuando el vehículo lo admite, Active Vehicle Protection quizá no necesite hardware adicional.
Los vehículos más antiguos no tienen esa puerta digital, así que un sistema certificado necesitaría un pequeño kit de actuadores conectado al volante, y algo también para el pedal del freno. Un actuador de dirección se encarga de la maniobra evasiva, un actuador lineal del frenado y un corte electrónico del acelerador de la aceleración, todo con piezas estándar de venta libre. Tú o un instalador cualificado las consigues y las montas cuando quieras, por tu cuenta y riesgo. La instalación de actuadores está reservada a licenciatarios de acceso anticipado aprobados, según nuestros Términos. Solo publicamos una especificación de referencia. Nunca vendemos, enviamos ni instalamos hardware nosotros, y clasificar tu vehículo en este nivel hoy no cuesta nada extra.
El mismo motor y la misma posible respuesta futura, en cualquiera de los dos casos. Ahora mismo, ambos niveles reciben exactamente la misma suscripción a Safety Intelligence. Lo único que cambia es cómo Active Vehicle Protection podría llegar a la carretera si algún día se certifica y se aprueba.
Lo que hace Parakletos hoy y lo que planeamos.
Muchos sistemas de evitación de colisiones se apoyan en una cámara para entender la carretera, así que solo funcionan tan bien como permiten la luz y el tiempo. Parakaleo Engine usa el radar del vehículo, y Parakaleo Mobile usa solo los sensores del teléfono. El radar suele seguir funcionando en condiciones que pueden poner en apuros a las cámaras, como el polvo, la lluvia fuerte, el deslumbramiento de los faros y la oscuridad, aunque el rendimiento depende del radar del vehículo. Engine lee la distancia y el movimiento directamente del propio objeto, así que las líneas pintadas del carril nunca formaron parte de cómo entiende una carretera.
Funciona con una amplia gama de vehículos. Engine necesita un vehículo de 2010 o posterior que ya tenga un radar compatible y acceso CAN, además de piezas que consigas tú mismo. Mobile es una aplicación para el teléfono que usa solo los sensores del teléfono, no necesita hardware en el vehículo y funciona como complemento de una cuenta con licencia. Sin paquete de hardware propietario ni rediseño de fábrica. Usa la comprobación de compatibilidad del portal para ver cómo está el tuyo.
Nuestro objetivo de procesamiento es de menos de 100 milisegundos entre detectar una amenaza y calcular qué debería ocurrir a continuación: girar, frenar o ambas cosas. Es un objetivo de procesamiento de software, no una promesa de que se evitará una colisión ni de que el sistema actúe más rápido que un conductor. Hoy, el resultado pasa a formar parte de tu Safety Score, y Safety Intelligence es de solo lectura: no avisa al conductor ni interviene. Active Vehicle Protection solo está planificado y su certificación aún no ha empezado; si algún día se certificara, está pensado para actuar sobre ese mismo resultado.
Si Active Vehicle Protection llegara a certificarse, está pensado para conectarse por la vía que tu vehículo realmente tenga: inyección directa en el bus CAN en los vehículos modernos, o un kit de actuadores estándar, conseguido por ti y especificado por nosotros, en los más antiguos. En ambos casos, una sola orden está pensada para coordinar la dirección y la frenada a la vez, no una serie de alertas sueltas.
Los eventos de peligro se registran hoy con telemetría con marca de tiempo. Con Engine en vehículos admitidos con un radar compatible, esos eventos llegan al portal y alimentan el Safety Score. Eso puede servir de apoyo en revisiones de cumplimiento, en conversaciones con aseguradoras y para averiguar qué pasó después de los hechos. Parakaleo no envía estos datos a aseguradoras hoy, y cualquier intercambio futuro requeriría el consentimiento del conductor.
Parakaleo publica planos de montaje de referencia y especificaciones de hardware para instaladores cualificados, por si Active Vehicle Protection llegara algún día a tu vehículo. Tú consigues e instalas cualquier hardware, bajo tu responsabilidad y riesgo, y la instalación de actuadores está restringida a licenciatarios de acceso anticipado aprobados según nuestros Términos. Parakaleo no suministra hardware, así que no dependes de nosotros para su fabricación.
Dónde se sitúa Parakletos
Muchas empresas abordan partes de la seguridad de flotas, y algunas lo hacen bien. En nuestra opinión, muchos kits de adaptación que frenan activamente están construidos en torno a los sensores de un solo fabricante y certificados solo para modelos concretos, y los sistemas que funcionan en flotas mixtas suelen quedarse en una luz de aviso o en una puntuación que llega mucho después. Parakaleo Engine funciona con el radar que ya llevan los vehículos compatibles, de una amplia gama de fabricantes, y convierte las situaciones de peligro detectadas en un Safety Score hoy. Ese mismo motor sería la base de un posible Active Vehicle Protection, que solo está planificado. Ese es el hueco que queremos cubrir.
| Capacidad | Parakletos™ | Otros |
|---|---|---|
| Funciona con el radar que ya lleva tu vehículo, en vehículos compatibles (de 2010 o posteriores con radar compatible) | ✓ Sí | ✗ A menudo requiere su hardware propietario |
| Convierte las situaciones de peligro detectadas en un Safety Score (se actualiza con regularidad) | ✓ Sí | ⚬ Algunos registran incidentes; la puntuación varía según el producto |
| Se puede licenciar como software independiente | ✓ Sí | ✗ A menudo se vende como hardware y software empaquetados |
| Se puede añadir sin sustituir el equipamiento existente, en vehículos compatibles (de 2010 o posteriores con radar compatible) | ✓ Sí | ✗ A menudo requiere sustituir el equipo existente |
| El mismo motor está pensado para sustentar un posible producto futuro de protección activa (solo planificado) | ✓ Sí | ✗ Muchos solo advierten al conductor |
| Registro de telemetría de incidentes con marca de tiempo, en vehículos compatibles (de 2010 o posteriores con radar compatible) | ✓ Sí | ✓ Sí |
Basado en información pública de los fabricantes, consultada en octubre de 2026. Es una caracterización general de categorías de producto y no de ninguna empresa concreta, y cada producto es distinto. Cualquier cifra de un tercero mencionado por su nombre es la indicada por ese proveedor.