Was Parakletos Ihnen zeigt,
bevor es Sie etwas kostet.
Ein tödlicher Lkw-Unfall im gewerblichen Verkehr kostet im Durchschnitt schätzungsweise 7,2 Millionen Dollar (FMCSA), und diese Zahl erfasst nichts von dem, was danach kommt: das Fahrzeug, das ausfällt, die höhere Prämie bei der Verlängerung, die Rechtsstreitigkeiten, den Fahrer, der das tragen muss. Parakletos kann diesen Unfall nicht verhindern. Safety Intelligence ist rein lesend, es warnt den Fahrer also nicht und greift nicht ein, und Active Vehicle Protection ist ein künftiges Produkt, das nur geplant ist, mit einer Zertifizierung, die noch nicht begonnen wurde. Was Parakletos heute tut: Es zeichnet das Risiko auf, das sich auf einen Unfall zubewegt, und bewertet es, damit Sie selbst handeln können.
Nutzfahrzeuge legen Millionen Kilometer auf jeder Art von Straße zurück, Autobahn, Landstraße, letzte Meile in der Stadt. Müdigkeit, unmarkierte Straßen und schlechtes Wetter verschwinden nicht einfach deshalb, weil am Lkw eine Warnleuchte verbaut ist.
Den ganzen Tag durch die Stadt zu fahren bedeutet ständige Nähe zu Fußgängern, Radfahrern und unübersichtlichen Kreuzungen, während sich der Fahrer hinterm Steuer laufend ändert, mit sehr unterschiedlicher Erfahrung. Eine Warnleuchte am Armaturenbrett schließt diese Lücke nicht, und ein Score, den Sie nur einmal im Monat sehen, auch nicht.
Viele ältere Fahrzeuge auf der Straße haben kein aktives Sicherheitssystem, sodass vielen Fahrern nicht mehr bleibt als der Warnton eines Spurverlassenswarners.
Die Bewertung von Kfz-Risiken stützt sich heute auf Ersatzgrößen: Telematik, Blackboxen, Schadenhistorie. Nichts davon zeigt, wie nah ein Fahrer an eine Gefahr geraten ist. Parakletos erfasst per Radar erkannte Gefahrenereignisse als zusätzliches Signal. Parakaleo gibt heute keine Daten an Versicherer weiter, und jede künftige Weitergabe wäre freiwillig und nur mit Einwilligung des Fahrers möglich. Parakletos Safety Intelligence greift nicht ein und sollte daher nicht als qualifizierend für Rabatte auf Kollisionsvermeidung oder ADAS dargestellt werden. Safety Scores dienen dem Coaching und dem Flottenmanagement, nicht Entscheidungen über die Versicherbarkeit.
Was ein Unfall kostet
und was das IIHS zu Kollisionswarnung und Notbremsassistenten festgestellt hat.
Aus FMCSA-Kostenstudien und IIHS-Unfalldaten. Die Kostenzahl ist ein Branchendurchschnitt. Die IIHS-Zahlen stammen aus einer Untersuchung von 62 Transportunternehmen und mehr als 2 Milliarden Fahrzeugmeilen (2017 bis 2019) und beschreiben diese Technologien allgemein, als Zusammenhänge und nicht als Garantien. Das IIHS stellte außerdem fest, dass Notbremsassistenten mit rund 12 % weniger Unfällen insgesamt und rund 41 % weniger Auffahrunfällen einhergingen. Parakletos Safety Intelligence warnt Fahrer nicht und greift nicht ein, und Active Vehicle Protection ist nur geplant, daher ist keine dieser Zahlen eine Aussage über Parakletos.
Bereit, Ihr Risiko klar zu sehen?
Öffnen Sie das Lizenzportal, um heute Ihren Safety Score zu starten, oder bekunden Sie Ihr Interesse an Pilotprojekten für Active Vehicle Protection, das nur geplant und noch nicht begonnen ist.
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